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变速箱异响是什么声音

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变速箱异响是什么声音

发布日期:2019-10-09 作者:兰州变速箱维修 点击:

变速箱异响也是碰到比较多的故障之一,引起变速箱异响的原因多种多样,齿轮之间配合间隙过大,差速器损坏,油泵出问题都会引起异响,不同型号的变速箱,不同零件引起的异响都是不一样的,通过声音的快慢变化,沉闷或者清脆,试车后技师根据他的经验就可以判断出来,今天来看一辆日产CVT变速箱的异响维修。搭载型号为REOF11A的变速箱,这款变速箱是近年来日产很多车型上都装载的,拆掉前轮胎,分离下变速箱。等待分解的变速箱总成,先拆下变扭器,散热器这些外围的零件,变扭器连接在发动机和变速箱之间,变扭器故障会出现耸车、断油、断火的故障或者是换挡打滑的故障,或者是换挡冲击。变扭器经过解剖,更换里面的锁止离合器片,再焊接,做动平衡测试等一系列流程

变速箱换油保养的时候顺便可以更换这个外置油格。打掉油底壳螺丝,取下油底壳油底壳上的磁石上吸附了铁末变速箱内部的齿轮,金属件,摩擦片等长期磨损,为阻止磨损下来的碎末随着变速箱油的循环在内部流动,保持变速箱油的清洁,影响润滑效果,就需要油格来过滤一下,油格后面那块大的铝板就是阀体。阀体用来进行高低档转换的,当车速达到某一档位车速时,液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。阀体上的滑阀左右移动改变液压油流向和压力大小,让不同档位的离合器,制动器工作进行自动换档。阀体出现卡滞,泄漏会导致换挡冲击,传动效率低,动力不好等故障。拆掉壳体外面的螺丝,掀起头壳

变速箱内部复杂的传动机构差速器,在变速箱内起到变速箱输出轴和半轴连接的作用,同时还可以起到速比转换的作用,当汽车转弯行驶时,内外两侧车轮中心在同一时间内移过的曲线距离显然不同,即外侧车轮移过的距离大于内侧车轮,差速器是把两个传动半轴(传动半轴直接连着左右车轮)连起来,通过齿轮组的特殊设计,两半轴(左右车轮)可以实现不同速度旋转,而不会出问题。

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油泵链条顾名思义,给油泵传递动力的链条。油泵的作用是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油,并保证行星齿轮机构和各摩擦副的润滑需要。油泵在自动变速箱系统中起到非常重要的作用,为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油,并保证行星齿轮机构和各摩擦副的润滑需要。油泵常见的故障为油泵壳叶轮或齿轮磨损导致泄压,压力不足导致离合器片烧坏,或离合器片打滑,还有一种情况就是离合器片彻底损坏,造成变速箱无法正常使用车辆抛锚。取出输入轴检查上面的轴承,找到异响原因了,就是这个轴承坏了

轴承内部磨损晃动,引起的异响取掉上面的这个隔离盖,开始拆下面的离合器部分,取出离合器卡簧取出里面的离合器片,仔细检查表面是否磨损

最后掀起尾壳,取出里面的压力缸链条,这是CVT变速箱的重要工作部件,链条套在两个压力缸的锥形面上,不同的发动机转速,使锥形面凹槽变宽变窄,链条升高或降低,从而改变链条与压力缸锥形面接触的直径,两个压力缸呈反向调节,即其中一个压力缸凹槽逐渐变宽时,另一个压力缸凹槽就会逐渐变窄,从而迅速加大传动比的变化。压力缸表面被链条拉伤磨损了,有明显的痕迹同样链条表面也磨损了拆解完毕,所有配件经过超声波清洗,再仔细检查,更换损坏的零部件,重新组装上车,故障排除。所以变速箱一旦有故障还是要早点解决,毕竟关系到行车安全,而且越早维修损失也会越小。


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